Controle colaborativo de campos de temperatura e velocidade dentro de carruagens de transporte refrigerado nas rodovias

Com base no controle coordenado dos campos de temperatura e velocidade dentro de carruagens de transporte refrigerado nas rodovias, a partir da equação de sinergia de conservação de energia e da equação de energia cinética turbulenta, os parâmetros de transferência de calor do fluido de trabalho de transferência de calor devem explorar a sinergia dos campos de velocidade e pressão. Para fins de avaliar a uniformidade da temperatura, este estudo verifica qualitativamente a simulação e difusão de três campos ao longo da seção longitudinal dentro do compartimento refrigerado e divide a transferência de calor e o baixo desempenho de resistência da placa de fluxo uniforme com orifícios circulares, orifícios elíticos e e elíptica e e buracos hexagonais regulares em comparações e análises numéricas de simulação. Depois que o duto de admissão do compartimento refrigerado está equipado com um confuso de ingestão de orifícios elíticos, a temperatura máxima que se desvia ao longo da largura do compartimento durante o processo de carga total diminui de 2,53 ℃ para 1,27 ℃, e a diferença de escala de temperatura diminui de 0,642 ℃ a 0,332 ℃. O efeito explica que a resistência ao fluxo do duto de entrada é relativamente pequena, o que reduz efetivamente o consumo de energia da bomba da unidade de refrigeração. A difusão da temperatura é estável e uniforme, e há uma boa sinergia entre o campo da taxa, o campo de gradiente de temperatura e o campo de gradiente de pressão.

A capacidade de resfriamento gerada pela unidade de refrigeração do veículo de transporte refrigerada da estrada é girada pelo ventilador de fluxo axial, formando um fluxo circulante ao longo do duto de admissão, interior do compartimento e retorno duto de ar da frente para a parte traseira do veículo. Os parâmetros da taxa de resfriamento e pressão geralmente diminuem da frente para a parte traseira do veículo, enquanto a densidade tende a se estabelecer de cima para baixo. Ao analisar o efeito da estrutura de placa de fluxo uniforme única na transferência de calor e resistência ao fluxo no duto de entrada, o desempenho abrangente do lado da placa do duto pode ser moldado com precisão até certo ponto. No processo de transporte refrigerado, a adoção de uma entrada com aprimoramento médio da transferência de calor e alta eficiência e baixa resistência, analisando e comparando a estrutura da placa de orifício do fluxo de ar com o valor prático da aplicação, pode reduzir efetivamente o consumo de energia do ponto de vista da engenharia, economizando custos de transporte por unidade milhagem e melhorar a eficiência econômica dos veículos refrigerados.

Portanto, não é apenas necessário considerar o impacto de diferentes características estruturais de uma placa de orifício de ingestão única no desempenho da transferência de calor de uma perspectiva micro, mas também para pesar seu impacto na difusão real do fluxo de frio através do duto de admissão de uma macro perspectiva. Este artigo analisa a influência da estrutura do orifício da entrada diferencial em sua eficiência de transferência de calor e resistência à parede de entrada, com base nas outras características do fluxo do fluido, a saber, a mudança do número de Reynolds dentro de certas limitações. Ao melhorar a sinergia dos três campos dentro do transporte de transporte refrigerado, a energia da bomba consumida pela unidade de refrigeração pode ser efetivamente reduzida, e a eficiência da refrigeração e a uniformidade da temperatura durante o processo de transporte refrigerado podem ser melhorados.