MG 6 2020 1,5T VEÍCULO DE ENERGIA HYBRID

Nos primeiros veículos elétricos, o controle de velocidade dos motores CC foi alcançado conectando resistores de séries ou alterando o número de voltas das bobinas de campo magnético do motor. Devido à sua regulação de velocidade gradual e ao consumo adicional de energia ou estrutura complexa do uso de um motor elétrico, agora é raramente usado. O método amplamente utilizado é a regulação da velocidade do helicóptero do tiristor, que atinge a regulação da velocidade de velocidade do motor, alterando uniformemente a tensão terminal do motor e controlando a corrente do motor. No desenvolvimento contínuo da tecnologia de energia eletrônica, ela foi gradualmente substituída por outros transistores de potência (como GTO, MOSFET, BTR e IGBT) para a regulação da velocidade do helicóptero. Do ponto de vista do desenvolvimento tecnológico, com a aplicação de novos motores de acionamento, a transformação do controle de velocidade em veículos elétricos para a aplicação da tecnologia de inversor DC se tornará uma tendência inevitável.

No controle da mudança da direção de rotação do motor de acionamento, o motor CC depende do contator para alterar a direção da armadura ou da corrente de campo magnético, alcançando a mudança da direção de rotação do motor, o que torna o complexo do circuito e reduz a confiabilidade. Ao usar o acionamento do motor assíncrono CA, a mudança na direção do motor requer apenas alterar a sequência de fases da corrente trifásica no campo magnético, que pode simplificar o circuito de controle. Além disso, o uso de motores CA e sua tecnologia variável de controle de velocidade de frequência tornam o controle de recuperação de energia de frenagem dos veículos elétricos mais conveniente e o circuito de controle mais simples.

	MG 6 New Energy 2020 1.5T Hybrid Leading Fashion Edition	MG 6 New Energy 2020 1.5T Hybrid Leading Trend and Weakening Edition	MG 6 New Energy 2020 1.5T Hybrid Trophy Flagship Edition	MG 6 New Energy 2020 1.5T Hybrid Trophy Intelligent Driving Flagship Edition
Manufacturer's suggested price	142 thousand and 800	152 thousand and 800	161 thousand and 800	169 thousand and 800
Basic parameters
manufacturer	SAIC Group	SAIC Group	SAIC Group	SAIC Group
level	Compact car	Compact car	Compact car	Compact car
Energy type	Plug in hybrid power	Plug in hybrid power	Plug in hybrid power	Plug in hybrid power
Environmental standards	National VI	National VI	National VI	National VI
Listing time	2020.09	2020.09	2020.09	2020.09
NEDC pure electric range (km)	70	70	70	70
WLTC pure electric range (km)	51	51	51	51
Battery slow charging time (hours)	3.5	3.5	3.5	3.5
Maximum power (kW)	224	224	224	224
Maximum torque (N · m)	480	480	480	480
Transmission	AMT (combination of 10 gears)	AMT (combination of 10 gears)	AMT (combination of 10 gears)	AMT (combination of 10 gears)
Body structure	5-door 5-seat hatchback	5-door 5-seat hatchback	5-door 5-seat hatchback	5-door 5-seat hatchback
engine	1.5T 169 horsepower L4	1.5T 169 horsepower L4	1.5T 169 horsepower L4	1.5T169 horsepower L4
Electric motor (Ps)	136	136	136	136
Length * Width * Height (mm)	4704 * 1848 * 1463	4704 * 1848 * 1463	4704 * 1848 * 1463	4704 * 1848 * 1463
Maximum speed (km/h)	210	210	210	210
NEDC comprehensive fuel consumption (L/100km)	1.1	1.1	1.1	1.1
WLTC comprehensive fuel consumption (L/100km)	3.41	3.41	3.41	3.41
Minimum State of Charge Fuel Consumption (L/100km)	6.19	6.19	6.19	6.19
Electricity equivalent fuel consumption (L/100km)	1.70	1.70	1.70	1.70
Vehicle warranty	Three years or 100000 kilometers	Three years or 100000 kilometers	Three years or 100000 kilometers	Three years or 100000 kilometers
Vehicle mass (kg)	1530	1530	1530	1530
Maximum Full Load Mass (kg)	1950	1950	1950	1950