Dongfeng Xiaokang K01 Novo veículo comercial de energia

Se a bateria precisar fornecer armazenamento de energia de longo prazo e energia de pulso de curto prazo para partida do motor ou partida do veículo, o design da bateria precisará adotar uma solução de compromisso. Mais eletrodos precisam ser usados ​​em cada célula da bateria para aumentar a área total da superfície. O aumento da corrente é distribuído sobre uma área de eletrodo maior, que pode manter a queda de tensão da bateria para atender aos requisitos do sistema. Se a demanda de energia puder ser fornecida por outros dispositivos, a bateria poderá usar eletrodos mais espessos para atingir os requisitos de armazenamento de energia a taxas baixas, alcançando uma melhor durabilidade. Um método mais ideal é usar supercapacitores para fornecer energia de pulso, enquanto as baterias fornecem apenas armazenamento de energia. Os supercapacitores podem ser recarregados a uma taxa mais baixa para se preparar para a próxima saída de energia ou carregados usando a recuperação de energia de frenagem. Depois de cobrar um supercapacitor, a bateria pode operar dentro de uma ampla gama de estado de carga (SOC), pois a energia necessária para a partida já está armazenada no supercapacitor. A combinação de baterias e supercapacitores exige inevitavelmente um sistema de carregamento mais complexo, pois as características de carregamento e descarga das baterias e supercapacitores diferem significativamente, resultando em uma diferença significativa em sua tensão de corte de carregamento. Portanto, pode ser necessário usar um conversor CC/DC ou dispositivo de comutação para controlar dois dispositivos no mesmo barramento DC.