Novas tendências em métodos de refrigeração para caminhões refrigerados

Novas tendências em métodos de refrigeração para caminhões refrigerados

Embora a tecnologia de refrigeração mecânica seja madura, confiável em operação e estável no desempenho, ainda existem muitas deficiências, como a necessidade de acionamento de energia (acionamento automático de auto -alimentação ou acionado por motores de carro) e a suscetibilidade ao vazamento de Freon. Com o crescimento contínuo da proteção ambiental, a tecnologia de caminhões refrigerados propôs novos conceitos de proteção ambiental e conservação de energia, especialmente a pesquisa sobre novos métodos de refrigeração, que fornecem novas opções para o crescimento de caminhões refrigerados.

A série de pacotes de gelo do tipo gelo seco com temperaturas de transição de fase de -55 ℃, -33 ℃, -18 ℃, -12 ℃ e -6 ℃ resolve completamente a situação embaraçosa de confiar apenas no gelo seco como refrigerante em baixo distribuição de temperatura. Os sacos de gelo de baixa temperatura de gelo seco podem ser armazenados como sacos de gelo populares comuns e são muito convenientes de usar. Antes de usar, coloque-o em uma geladeira de baixa temperatura para congelar completamente. Ao usá -lo, retire -o e coloque -o em uma caixa isolada ao mesmo tempo que o item e sele a boca da caixa para manter a temperatura baixa por mais de 120 horas, garantindo a entrega segura de agentes biológicos e alimentos. Este ofício preenche a lacuna internacional no setor e traz novos amanhecer para a entrega de baixa temperatura da aviação. Nos últimos anos, os estudiosos propuseram a tecnologia de usar a refrigeração de vaporização líquida de CO2 para caminhões refrigerados. Seu princípio de trabalho é semelhante ao dos caminhões refrigerados de nitrogênio líquido e tem as vantagens de grande capacidade de refrigeração, resfriamento rápido, controle de temperatura preciso, confiabilidade econômica e facilidade ambiental. A análise econômica da tecnologia de caminhões refrigerados de CO2 líquido foi realizada e pesquisas experimentais foram realizadas sobre as características do fluxo e as características do fluxo de massa do CO2 líquido nos capilares, obtendo o comprimento capilar ideal que corresponde à carga de resfriamento. Sua pesquisa abriu um novo caminho para a tecnologia de caminhões refrigerados da China.